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铁路检修车

产品介绍：

六玄网132432-六玄网lkjw1-六玄网132432-六玄网77492-六玄网1490888铁路检修车的设计与制造应追求：运行安全、设计先进、结构合理、操作简单、维修方便，其总体技术水平达到当今国内外同类产品的先进水平。 轨道检修车的结构（铝合金）、机械系统、电气系统和安全保护装置要符合现行有关规范和标准。轨道探伤车的强度、刚度、稳定性和抗倾覆性，各机构能安全可靠地运行，震动、噪声、环保均符合现行有关标准的要求，消防和安全均符合国家有关标准。


应用范围：高铁轨道检修，快铁轨道检修，地铁轨道检修以及其他轨道的检修

物料：两人座和四人座，可以携带显示器，探测仪器，喷头，水桶等

性能特点

  

  • 可开发性强

    部分驱动部分留有接口，可以二次开发，车体结构模块化设计，拆装方便

  • 车体质量轻便

    铁路巡检车底盘重量50kg之内，加车架不能超过100kg

  • 好的供电源

    供电源采用锂电池供电，具有体积小，重量轻，便于携带的优点

  • 各个组件 搭档

    铁路巡检车各结构的高性价比配置有效的延长了电器的使用寿命，从而延长了铁路巡检车的使用年限

  • 车轮采用角型轴承座，以便于安装调整

    以适当提高相关部件的加工精度，来提高整车的安装制造精度，放置车轮跑偏，轮缘与轨道接触加剧轮缘磨损并增加摩擦阻力 等问题

工作原理

铁路巡检车的结构（铝合金）、机械系统、电气系统和安全保护装置要符合现行有关规范和标准。铁路探伤车的强度、刚度、稳定性和抗倾覆性，各机构能安全可靠地运行，震动、噪声、环保均符合现行有关标准的要求，消防和安全均符合国家有关标准。  

铁路探伤车大致可分为两部分，车架和底盘小车所有的车架材质选用铝合金，并焊接进行拼装。

我们设计的铁路探伤车轮架结构与传统轮轴结构不同，采用了特殊的承重与驱动相分离设计模式。1个轮架组合单元是由2个车轮组和2根支架组合而成。负责承重的支架采用了铝合金方管，具有强度高、重量轻、结构简单、易安装等优点。

工程案例更多案例

技术参数

  （1）铁路检测车正常速度能达到10km/h，单次续航时间为6h以上，小车控制动作有前进、后退、加速、减速、停止； 
（2）铁路检测车静止时，能锁定和解锁，锁定后不能移动，解锁后小车才能运动或人工推动；
（3）铁路检测车承重为500KG；
（4）铁路检测车底盘部分高度高于385mm,车轮直径为280mm~330mm之间；
（5）铁路检测车底盘重量50KG之内，加车架不能超过100KG；
（6）铁路检测车部分驱动部分留有接口，可以二次开发。

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